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工业工控设备专用UPS电源
更新时间:2012-4-11  浏览:6281次

  铁路已是我们不可缺少的交通公交,尤其是人口较多的中国,铁路春运波澜不惊,其中无不得益于运输管理系统TMIS、行车 调度指挥管理系统DMIS、客票发售和预订系统PMIS及办公自动化系统等信息化建设。由计算机系统和网络技术组成的现有层 次的铁路信息化,已经显露出它的巨大效率和现代化端倪。
  北京铁路局素有“人民铁路摇篮”之称。目前,该局管辖天津、上海、广东、乌鲁木齐、兰州等线路,营业里程6632.2公里 ,线路计长14516.9公里,年客、货发送分别为1.5亿人次和2亿3千万吨。 作为铁路客运信息系统的主要数据平台,客票发售和预订系统PMIS承载着庞大的业务数据,电力系统也承受着巨大的供电安 全压力。 山特UPS电源来保障电力的安全畅通 此次北京铁路局要求配备“山特”大功率UPS作为系统的集成配套设施,要具备作为独立功能的子系统,包括UPS模块、电池 模块、配电柜模块以及模块间的电气连接等。
  科华UPS电源公司很早就介入到项目中,在深入分析铁路应用环境的基础上,设计符合其 个性化需求的供电解决方案。 考虑到电子所PMIS担负着全路客票信息数据的集中、处理与传输任务,山特UPS电源北京代表处为北京铁路局按需定制“端到 端电源解决方案”,将UPS、布线、监控、配电等纳入一体化设计,方案主机使用2套三进三出3C3-80KS并联型UPS,构成一个 数据中心及关键设备区域保护与可扩充系统综合解决方案,适用于电子所PMIS这样要求供电超可靠的重要场合。
  “N+X”冗余。根据负载对电力的要求程度及负载的重要性,方案采用了“N+X”型冗余并机系统,保证主设备的不间断供电 ,并在系统设计中充分考虑到用户后期的扩容,做了合理的冗余设计。 集中式供电。无论是从设计还是应用,分散的小容量UPS系统的可靠性相对较低,出现故障的概率相对较大,也不利于前后级 的配电系统的设计,方案采用3C3-80KVA大型UPS,为电子所PMIS构建一个小型的局部高度可靠、性能齐全、高度智能化的 供电中心。
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